26.5.2023 (SITA.sk) - Mokro, piesok, sypký povrch vám už viac nemusí naháňať strach. Nebezpečným situáciám predchádza ABS od Bosch eBike Systems.

Technológia ABS, ktorá už 40 rokov pomáha šoférom automobilov a 20 rokov motorkárom, je teraz pripravená aj pre elektrocyklistov. Prichádza najmenší systém ABS na svete, ktorý je o 77% menší a o 55% ľahší ako jeho predchodzovia. Celé riešenie pridá elektrobicyklu približne pol kilogramu.

Systém ABS od Bosch eBike Systems je použiteľný pre všetky druhy elektrobicyklov od mestských, cez nákladné až po elektrické bicykle. Možno krútite hlavou a vravíte si, že to nie je nič pre vás. Vo svojom aute ABS bezpochyby určite máte, tak prečo ho nemať na eBiku?

Technika brzdenia je dôležitým základom bezpečnosti jazdy na cestách i na trailoch. Skúsený jazdec si obvykle poradí s väčšinou situácií, dokáže vyhodnotiť terén, podmienky, povrch a ďalšie faktory. Aj tak sa ale môže stať, že sa mu nepodarí vyhodnotiť okolnosti správne.

prekážkou.

Abs2: Súčasný systém ABS je výrazne menší a ľahší ako jeho predchodca.

Plné a pritom rozložené využitie brzdnej síly

Väčšie riziko vzniká u menej skúsených jazdcov, ktorí sa boja používať prednú brzdu a nenechajú si vysvetliť, že účinnosť tej zadnej je podstatne nižšia. So systémom ABS od Bosch sa pritom nebudú báť šmyku, ale ani situácie, kedy sa vplyvom prudkého brzdenia zdvihne zadné koleso, prípadne rovno preletí cez riadidlá. Vďaka ABS od Bosch eBike Systems jazdec docieli kombinácie viacerých faktorov pre rýchle a bezpečné zabrzdenie elektrobicykla: brzdy majú okamžitú odozvu, ihneď dochádza k zníženiu rýchlosti, ale sila brzdenia je prispôsobená povrchu, elektorbicykel zostáva stabilný a nedochádza ani k zdvihnutiu zadného kolesa v dôsledku presunu ťažiska pred predné koleso.

Systém ako taký funguje podobne ako u áut, alebo skôr u motoriek. Na brzdových kotúčoch sú prídavné disky s pravidelnými otvormi, ktoré slúžia ako vodítko pre snímač otáčok. Riadiaca jednotka priebežne vyhodnocuje všetky dôležité parametre, ako sú otáčky kolesa, porovnanie rýchlosti otáčania predného a zadného, náklon, rýchlosť, sila brzdenia a ďalšie. V prípade, že cyklista siahne po brzdovej páčke príliš silno a hrozilo by zablokovanie kolesa, systém automatiky zníži tlak v brzdovom okruhu. Tým sa predíde šmyku aj letu cez riadidlá.

Informačný servis

Zdroj WebNoviny.sk © SITA Všetky práva vyhradené

Ministerstvo zdravotníctva SR je z hľadiska čerpania eurofondov jedno z najslabších. V debate na konferencii Vizionári 2023 to uviedol odborník Kresťanskodemokratického hnutia (KDH) na zdravotníctvo Peter Stachura.

Narážal tak na problémy spojené s výstavbou nemocnice Rázsochy a nesystematické čerpanie eurofondov. Podľa Stachuru je využitie peňazí z plánu obnovy povinnosťou štátu.

Financovanie banálnych vyšetrení

Zdravotníctvo na Slovensku podľa Stachuru nezvláda financovanie banálnych vyšetrení a problém je v nesystematickosti.

„Toľko vecí je financovaných, ktoré by financované ani nemuseli byť. Máme nadbytočné množstvo CT vyšetrení, MR vyšetrení a predoperačné vyšetrenia robíme duplicitne. Robotická chirurgia sa rozbieha ako huby po daždi. Tieto veci sa musia zadefinovať, kde to má zmysel a kde to zmysel nemá,“ zdôraznil.

Preventívne prehliadky

Expert KDH sa vyjadril aj k téme primárnych prevencií na Slovensku. Problémom podľa neho je to, že sa nemerajú žiadne dáta z preventívnych prehliadok.

„Nemeriame, čo vlastne z tej preventívy máme. Nevieme, aké sú dáta, nechávame ľudí chodiť na preventívne prehliadky a nevieme, čo z toho majú, či naozaj máme záchyt nejakých ochorení,“ povedal.

Na racionálnom nastavení systému sa podľa Stachuru vedia ušetriť zdroje v zdravotníckom sektore.